世界上纜車蓋在住宅區的案例只有一個-日本愛知博覽會。當纜車經過私人社區時，為保護居民隱私，所有玻璃都會轉為乳白霧面約2分鐘[參考資料4]。然而北投纜車興建規畫中並未注重居民隱私，路線規劃使得遊客可以在纜車上看到露天溫泉泡澡的人們、新民國中學生上課的情況等。
此外，北纜的塔柱並非全部都在山上，而是在你我身旁，在觀光飯店、生態古蹟景點，以及住宅旁邊。北投人日常生活會行經的道路上，都會經過高達15層樓的塔住，不僅破壞市容，更可能造成無形的恐懼與壓迫感。纜車在住宅區與觀光景點上方營運，為了避免機械系統出問題而墜毀，會以鐵網圍住車廂與車道，北投美麗的天際線將因此而蒙上醜陋的疤痕。
榮登台灣十大觀光小城之後，北投風華小鎮漸漸已無法負荷人潮。但纜車每日乘客量預估2萬2千人次，想一想，北投的環境根本不足以負荷如此大量的人、車、噪音、廢氣和垃圾。新北投捷運站位於無解的七岔路匯集處[參考資料5]，附近也沒有足夠的停車場讓居民以外的遊客停放，更無法負荷大量遊客包租的大型遊覽車臨停。
更何況在北投只有兩條道路通往市中心的情況下，交通問題範圍將擴大，也嚴重影響到周邊學校共有12所小學、國中、高中、大學，屆時交通會非常混亂，學生上下課的安危也有疑慮。
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| 模擬圖-從山下站出發的纜車 |
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| 模擬圖-塔柱T1~T2 |
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| 模擬圖-塔柱T2 |
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| 模擬圖-塔柱T3 |
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| 模擬圖-纜車會經過住家上方 |
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